A bont�s menete:
Az �n �ldozatom egy 81-es g�p volt. A saj�t l�b�n ment a bont�s helysz�n�re, teh�t komplett aut�b�l indulok most ki.
Elso l�p�sk�nt vedd ki az akkumul�tort. Ezut�n k�vetkezhet a l�mp�k kiszerel�se, mint legink�bb s�r�l�s�rz�keny alkatr�szek�. Ut�na a csomagtart�b�l minden kacat kipakol�sa, majd az ott tal�lhat� dolgok (kondik, ablakt�rlo, ablakt�rlomotor, ablakmos�, ablakmos�t�mlo, f�kfolyad�ktart�ly, biztos�t�kt�bla, meg amik most nem jutnak eszembe) kiszed�se. Itt kezd el az ember elosz�r azon gondolkozni, hogy biztos, hogy ezt akarta-e :o)
Ilyenkor arra is r� fogsz j�nni, hogy az ajt�k nagyon �tban tudnak lenni, teh�t meg k�ne szabadulni tol�k. Az eromufed�llel �rdemes kezdeni, mert azt egy darab anya fogja, amit m�r �gyis sz�mtalanszor levett�l :) A csomagtart� hasonl�an bonyolult, de azt m�r n�gy csavar fogja. Amikor az utols�t leveszed, fogd meg a fedelet, mert le tud esni. Az ajt�k m�r kicsit macer�sabbak. A n�gy darab csavar kilaz�t�sa sem biztos, hogy egyszeru, mert val�sz�nuleg meg vannak h�zva rendesen, �s nem f�rsz hozz� (Kalap�cs #1). Ut�na j�n a j�t�k, hogy azt a k�z�pso rug�s iz�t kiakaszd (k�t ember + csavarh�z�k rulez + Kalap�cs #2). �gy m�r jobban j�r a levego. Ennek �r�m�re leszeded a l�kh�r�t�kat is. A k�vetkezo logikusnak tuno l�p�s a belso t�r sz�tbomb�z�sa. Kezdd el mondjuk a korm�nyker�k leszed�s�vel. Az�rt azzal, mert ha nincsenek �l�sek, nem tudsz rendesen ny�lk�lni ott :) Ha 85 elotti, r�gi korm�nyos az �ldozat, akkor a 24-es vill�skulcs helyett 24-es csokulcs vagy crova kell, k�l�nben nem f�rsz hozz�. Ne rakd messzire, mert m�g kelleni fog. A csavar m�r nem. Lecib�lod a korm�nykapcsol�t. J�het a muszerfal, a kapcsol�k valamint a muszerfalbor�t�s. A bor�t�st tart� p�ck�ket muv�szet �gy kiszedni, hogy ne t�rjenek �ssze, sz?al csak �vatosan. Arra is r�j�ssz majd, hogy nem igaz�n f�rsz hozz� a sz�lv�dotol. Ez�rt kiveszed. M�dszer: bal felso sark�nak bel�lrol nekit�maszkodsz, azt�n majd a rohad�s m�rt�k�tol f�ggo ero hat�s�ra minden gond n�lk�l ki fog j�nni. Akkor m�r meg�ri egy�ttal a t�bbi ablakot is kiszedni, a m�dszer ugyanez. Ha nagyon nem akar j�nni, akkor a kasztnihoz rohadt gumit vakard fel csavarh�z�val. Megint gondolkozol, hogy biztos, hogy ezt akartad-e. De most le tudod v�gre szedni a muszerfalbor�t�st. Ut�na k�t hirtelen mozdulat seg�ts�g�vel megszabadulsz a h�ts� �l�stol. Kezdenek �tban lenni az elsok is, teh�t kiveszed. A s�nbol elore kell kitolni (Kalap�cs #3). A kard�nboxot a h�rom csavarj�val, meg a fut�skapcsol�n�l l�vo h�romsz�g alak� fedelet leszeded. Ezut�n szeded ki a k�zif�kkart, a sz�vat�kart, meg ha kell, a v�lt�kart. Pr�b�lj meg �gyelni r�, hogy ne legyen beh�zva a k�zif�k, �s ne sebess�gben hagyd, mert ut�na sz*rabb lesz tologatni :) Kiszeded a h�ts� �l�s k�ny�kloit, lebontod a benzinbe�nto cs�veit a tank gumics�v�ig. K�vetkezik a szonyegek meg hangszigetelok felszed�se. Ekkorra m�r nem leszel biztos benne, hogy nem or�lt�l-e meg, mikor ezt az eg�szet kital�ltad. De az�rt a marad�k k�belk�teget ki fogod kapni a csomagtart�b�l, mert most m�r semmi sem csatlakozik r� el�lrol. A h�trameno dr�tokat meg sim�n lev�god.
Elvileg most m�r elol-k�v�l-bel�l �res a g�p, m�r csak alul vannak dolgok. J�het a motor. K�ss le r�la minden kacatot, mint pl. benzincs�vek, gy�jt�sk�bel, meg mindenf�le dr�tok �s bowdenek. A kartern�l emeld meg ponton emelo emelovel, szedd ki a h�tfal 6 csavarj�t, azt�n szedd ki a motortart� gumibakot a rug�val egy�tt. Ekkor kiszedheto a h�tfal (Kalap�cs #4). Most az ember azt hinn�, hogy kiesik a motor, de nem. Van egy halom csavar a motor meg a difi �sszefogat�s�ra, de nem fogod megl�tni sem oket, nemhogy hozz�juk f�rni. Ha van akn�d, akkor al�m�sz, �s ennyi, de nek�nk nem volt, �gyhogy ennek megfeleloen �rom. Elkezdesz k�s�rletezni a kocsi megemel�s�vel, de 35 fok f�l�tti hom�rs�kletben ezt nagyon fogod ut�lni, �gyhogy valami m�s megold�st keresel. Na, akkor gondolkodjunk (kopir�jt Arany �szok)! Elso �tlet, hogy bor�tsuk oldal�ra. Ez j�, de nem az igazi, mert neh�z �jra talpra �ll�tani. Ez�rt mi ink�bb nekit�masztottuk a falnak. Nem bonyolult, csak ki kell k�s�rletezni a megfelelo t�vols�got, mert ha t�l nagy, akkor oldalra borul, ha t�l kicsi, akkor meg valakinek tartania kell. M�dszer: az ajt� hely�n�l, illetve a s�rv�do�vn�l lehet megfogni, k�t ember mindenk�ppen kell hozz�. Ha siker�lt, �r�l�nk, �s most m�r jobban megn�znek minket a j�r�kelok. Elosz�r r�j�ssz, hogy �tban van, ez�rt szedd le az ind�t�motort. Ut�na kiszeded az eml�tett csavarokat. A motor m�g mindig nem esik ki, viszont ebben a helyzetben nem is baj, �gyhogy vissza�ll�tod a kerekeire, �s meggyoz�d r�la, hogy sz�t akar j�nni (Kalap�cs #5). V�zszintesen h�trafel� h�zod. Nagyon erosen. Nem, ann�l jobban. Kij�n, �r�lsz. Ha nem volt�l t�l szorgalmas, akkor m�g rajta van a kipufog�, annak a k�t cs�ve �s a ventil�torh�z alja t�k�letes fog�si pont. Most �zl�s szerint szeded sz�t, amennyire akarod. Ha megvan, j�het a v�lt�. Visszatolod a fal mell�, �s �jra nekit�masztod. Ha szerencs�d van, j� nok j�rnak arrafel�, �s l�tj�k, hogy milyen eros vagy. �r�lsz, �s elk�red a telefonsz�mukat, vagy m�r meg is besz�led a randit (Ha nem j�n �ssze, akkor Kalap�cs #6). Ha v�gezt�l, m�r motiv�lva vagy, hogy gyorsan v�gezz (nem mintha nem unn�d m�r nagyon am�gyis :), �gyhogy visszat�rsz a v�lt�hoz. Kuplungbowden meg ilyen kacatok lek�t�se. A f�ltengelyeket sz�tcsavarozod a perselyn�l, ut�na kiszeded a v�l�t tart� csavarokat. �gy nem is kell k�l�n�sebben nyomkodni a difi fel�, mert az aut� alj�ra merolegesen fog engedni annyit, hogy gond n�lk�l sz�tj�jj�n. Kiveszed a f�ltengelyekn�l fogva, a k�t ember itt sem h�tr�ny. �zl�s szerint most k�vetkezhet a fut�mu + f�krendszer lebont�sa, ami m�r nem egy nagy feladat, ha nincsenek berohadva a csavarok. Ha be vannak (90%), akkor ero, izom, meggyoz�s, any�z�s (Kalap�cs #7). Mi ezt a l�p�st kihagytuk, mert egy rossz �llapot� fut�mu nem k�pvisel t�l nagy �rt�ket, �s el�g vesz�lyes �jrahasznos�tani. �s ez rossz �llapot� volt :( A korm�nymu az szint�n ugyanez (Kalap�cs #8), mi azt rajta hagytuk. K�zben a kerekeket sz�pen kupacba tetted, a kocsit meg visszaraktad a talp�ra. H�romszor k�r�ln�zed a kocsit, hogy mindent leszedt�l-e, illetve hogy nem hagyt�l-e benne valami szersz�mot. Felk�sz�lsz a v�gso b�cs�ra, �s k�zben tunodsz, hogy mennyibe fog ker�lni a kasztnit elvitetni a M�H-be, mert flexelni nincs kedved ilyen melegben. De ha eddig nem t�rt�nt meg, akkor most garant�ltan odaj�n egy sz�nesboru �riember, �s megk�rdezi, hogy mik a terveid a kasztnival. Te megmondod neki, hogy nem kell, o meg megk�rdezi, hogy elviheti-e. Te �r�lsz, hogy egy gonddal kevesebb, o meg szint�n. Ha m�gsem j�nne ilyen ember, akkor menj el a legk�zelebbi M�H-telep fel�, �s egy Zsukkal (lengyel aut�k, tartsunk �ssze) ott v�rakoz� sz�nesborunek felaj�nlod, o meg �r�l. Te is.
Hazam�sz, megsiratod a kocsit, �s �r�lsz a sok alkatr�sznek.

nyuszy, 2003. 06. 08.