M�g a k�lso �tletes
Saj�t kor�ban nagyon j�pof�nak sz�m�tott a kiskocsi form�ja. A kis hossz�s�ghoz eg�sz nagy tengelyt�vot t�rs�tottak a tervezok (manaps�g is �gy gondolkodnak), ami j�t�konyan hatott a belso t�r m�ret�re. Az elso csomagtart�t�l indul� oldal�l v�gigfut a karossz�ri�n, ami kiss� sportos hangulatot sug�roz, ugyan�gy, mint az aut� kis magass�ga. A kis ker�kj�rati �vekben elhelyezett kerekek "le�ltett" hat�st keltenek. A mi �ltalunk tesztelt modell frissen f�nyezett karossz�ri�ja eg�sz j� �llapot�, hiszen tulajdonosa gondosan karbantartja, �gy a rozsda nem nagyon t�madta meg.

A belso kev�sb�
A viszonylag nagy ajt�kon az elso �l�sek k�nnyen birtokba vehetok, de a h�ts� sorba neh�z bejutni. Egyr�szt, mert az elso �l�s csak eloredol, m�sr�szt el�g alacsony a karossz�ria. De igaz�n nem is �rdemes a h�ts� r�szbe v�gyakozni, hiszen b�r a tengelyt�v a kocsihoz k�pest nagy mind a l�b-, mind a fejt�r el�g kicsi. Ha egy �tlagos vezeto be�l, m�g� m�r nem f�r el csak egy gyerek. A muszerfalon nincs inform�ci� d�mping, csak a legfontosabbakr�l kapunk t�j�koztat�st: sebess�g, �zemanyagszint (aminek van figyelmezteto l�mp�ja is!), kilom�ter sz�ml�l�. Tesztaut�nkban a sportos hangulatot az UV-z�ld sz�mlap fokozta. A mubor �l�sek nem igaz�n sportos kanyarokhoz k�sz�ltek, de p�rn�z�suk m�g haszn�ltan is kellemes. A motor beind�t�sakor (�s m�skor is) az eg�sz aut� reszket, mint a ny�rfalev�l, de ez a mai aut�khoz szokott sofornek eleinte m�g kuri�zum is lehet. Persze hosszabb t�von m�r zavar�, ugyan�gy, mint a nagy motorzaj. Ami �rdekes volt �s tetszett, az az, hogy a k�t elso �l�s k�z�tt helyezkedik el az ind�t�kar �s a szivat� karja.
Ha a belsot szuk�snek lehet nevezni, milyen a csomagtart�? Igaz�b�l nincs is, vagy csak rossz az elnevez�se: kesztyutart� (de akkor meg rossz helyen van :-).

A m�rethez el�g
A "kisfity�" motorja egy 650 k�bcentis, l�ghut�ses eroforr�s, mely a h�ts� tengelyn�l kapott helyet �s a h�ts� kerekeket hajtja. A benne rejlo 24 l�ero �nmag�ban nem sok, de az aut� alig 500 kil�j�hoz megfelelo. Term�szetesen nem v�rhat� aszfaltszaggat� gyorsul�s, de 80- 90 km/h-ig elegendo erot ad a kis j�rg�nynak. E f�l�tt viszont m�r szit�l, r�z az eg�sz aut�, �rezheto, hogy nem erre tal�lt�k ki. Nem is �rdemes nagyon sz�guldozni, mert nem mai gyerek a f�krendszer sem, ill. kanyarban eros dol�st produk�l a karossz�ria. A 4 sebess�ges v�lt� �regesen j�r: nem lehet �rezni a fokozatokat, de ha megszokja az ember finoman, kapcsol. Egyed�l az egyes fokozat nem az igazi, mert csak �ll� helyzetben hajland� j�l bevenni a sebess�get. Ha egy picit is gurul a kocsi, reccsen�ssel b�ntet.A motorhang a beindul�st�l kezdve eros, de org�numa nem zavar�. �rdekes viszont az elso fokozatban hallhat� kispol�k effektus: olyan, mint ha egy villamos indulna el.Az aut�ban kb. 150 ezer km van, de ezt m�r a tulajdonos is csak hasra �llap�totta meg. Fogyaszt�sa viszont a teszt alatt, hideg idoben 6.8 liter volt, ami nem nevezheto soknak.

Szerviztapasztalatok
A kis 650-es kiforrott konstrukci� kellene, hogy legyen a sok�vi gy�rt�s ut�n. Az eredeti olasz verzi� az is, csak sajnos a kelet-eur�pai aut�ipar erre nem nagyon volt k�pes akkoriban. Egyik t�pushiba, hogy az ind�t�motor perselyez�se (bronz) hamar kopik, ez�rt a forg�r�sz bele�r az �ll�r�szbe, �gy nem indul el az aut�. Ez kik�sz�b�lheto, ha fel�j�t�skor tug�rgos csap�gyat alkalmazunk. A v�lt� �s a motor hajlamos olajfoly�sra, ezen a t�m�t�sek cser�je seg�thet. A hasonl� sz�rmaz�s� aut�k tipikus hib�ja a korr�zi�, amit a rendszeres tavaszi jav�t�ssal megelozhet�nk. Ezekbol is l�tszik, hogy az aut� rendszeres - ak�r otthoni - karbantart�ssal probl�mamentes lehet.

A tulajdonos v�lem�nye
Ahhoz, hogy valaki egy ilyen aut�t megv�s�roljon vagy megsz�llottnak kell lennie, vagy a k�r�lm�nyei viszik r�. Az�rt nem olyan rossz a helyzet, hiszen meg lehet szokni a kocsit. Elso sorban j�, mert kis helyen elf�r, alig fogyaszt valamit (ny�ron ak�r az 5,5 l/100 km-s minimumot is el lehet �rni), h�zilag is k�nnyen karbantarthat�, �s olcs� az ut�ngy�rtott alkatr�sz (az olasz m�r kev�sb�). Ellenben a kis m�ret szuk�s belsot takar, a csomagtart� szinte a null�val egyenlo, hidegben nehezen indul �s nagyon hangos. R�viden: a kompromisszumok aut�ja.

Az aut� igaz�n csak v�rosba, r�vid t�vra aj�nlat�, ugyan�gy mint egy g�rkori. Kisebb bev�s�rl�sokra, furik�z�sra, "buli" aut�nak megfelel, ez�rt sok fiatal elso kocsinak ezt v�lasztja. Aki ilyet szeretne venni, az t�bbf�le �rkateg�ria k�z�l v�laszthat, �llapott�l f�ggoen 80 ezertol 200 ezerig, m�g egy tuningolt modell�rt ak�r 300 ezer forintot is elk�rnek.

Tomchy, 2002.03.01.