Az elso darab narancss�rga volt, m�g a nyolcvanas �vek v�g�n. Akkor valami�rt minden kispol�k narancss�rga volt. Biztos a lengyelek akci�san szereztek valahol ilyen fest�ket. A harminch�romezer forintr�l huszonkilencre lealkudott j�sz�g v�tel�r��rt sokat m�r akkor sem v�rhatott az ember. Mondjuk ilyen keveset sem.

Az alapkivitel �rdemleges tartoz�kai az 1980-ban gy�rtott j�rg�nyn�l a k�vetkezoen alakultak: v�kuumos ablakspricni, bowdenes �nind�t�, jelk�pes fut�skapcsol� a h�ts� �l�s elott, baloldali t�k�r, kr�mozott ablakt�rlo �s l�kh�r�t�. Viszont m�r a kezdetektol sz�ria a k�zponti z�r, el�l ugyanis olyan kicsi a hely, hogy a bal elso �l�srol is ny�jt�zkod�s n�lk�l el lehet �rni a jobboldali ajt� gombj�t, ak�rcsak az ablaktekerot, amivel a klimatiz�l�s is megfeleloen szab�lyozhat�.

Az egy�tt t�lt�tt egy �v alatt a kiad�sok j�csk�n meghaladt�k a v�tel�rat, �m ez az elad�sn�l nem volt �rv�nyes�theto, a p�nzt ugyanis kiz�r�lag az �zemk�pess�g fenntart�sa vitte el. A kis geny�nak elosz�r p�ld�ul a karbur�tora repedt meg. B�r ilyen dolog szerintem nincs, eredm�nyek�nt az am�gy val�ban kedvezo, hat liter k�r�li fogyaszt�s egybol felugrott t�z f�l�.

A jelens�get komoly tuzvesz�ly is k�s�rte, ugyanis a ki�mlo benzin szab�lyosan forrt a hengerfejen. De ez is semmi volt ahhoz k�pest, hogy a benzin szaga a korszeru fut�si rendszernek k�sz�nhetoen folyamatosan dolt az utast�rbe, �s az embernek t�zpercnyi aut�z�s ut�n m�r olyan szaga volt, mint egy olajmaffi�z�nak az �tfejt�s ut�n.

Motor h�tul, ember el�l, hideg minden�tt

Pedig a fut�si rendszer kor�t meghalad�an zseni�lis. A l�ghut�ses motor h�tul, az ember meg, ugye, el�l. A ketto k�z�tt egy alag�t, amelyben a fordulatsz�mt�l f�ggoen forg� motorhuto ventill�tor sz�ll�tja elore a hot. A k�vetkezm�ny: rem�nytelen befuteni a t�gas utasteret. Igaz ehhez az is hozz�j�rult, hogy egyetlen, mag�t szerelonek mond� sufnikir�ly sem mondta meg, hogy hi�nyzik a motorbor�t�s fele. Persze huszonkilenc rug��rt mit v�rjon az ember.

A k�vetkezo trag�dia a Budapest-Bakony-Budapest �tvonalon k�vetkezett be. M�r az indul�skor gyan�s hangot adott a kipufog�. Azt�n az M7-rol lehajtva elveszett. Tobol persze. A m�skor �szrev�tlen�l suhan� aut� ettol �v�lto oroszl�nn� v�ltozott. Az �rz�s le�rhatatlan, igaz, hazafel� k�t szem�llyel �s k�t heti t�boroz�s �sszes cucc�val is k�pes volt el�rni a 120 kilom�teres �r�nk�nti sebess�get. Gy�ri adat: 105 km/h. Gyorsul�s�n jelentosen a kipufog�hi�ny sem v�ltoztatott, maradt a 0-80-ra hatvan m�sodperc k�r�li �rt�ken.

A bajok sora ezzel nem �rt v�get. K�vetkezett a hengerfej-csere, majd a k�sz�bbol kiesett nagyj�b�l k�t kil� gitt. De az elso laprug� t�r�s�n�l telt be a poh�r. Az aut� korm�nyozhatatlann� v�lt. A szem�tre �rett darabot siker�lt egy h�szas�rt elpasszolni.

White Power

Nem adtam fel, hogy megbar�tkozzak a t�pussal. Trabanttal m�gsem j�r az ember, akkor sem, ha nincs eleresztve. Csak a narancss�rg�kkal szak�tottam egy �letre. K�vetkezett egy feh�r j�rg�ny, a k�zepesnek mondott ?87-es �vj�ratb�l. Ez az igazi �tmeneti korszak sz�l�tte. B�r m�r muanyag l�kh�r�t�val rendelkezett �s nagy muszerfallal, marad a bowdenes �nind�t� �s a h�ts� �l�s elott elhelyezett fut�skapcsol�. Ja, �s volt benne h�ts�ablak fut�s, tolat�- �s k�dl�mpa is. A motorbor�t�s persze ebbol is hi�nyzott, �gyhogy nagyon hideg volt benne, de legal�bb kider�lt mi�rt.

Ez a kuplunggal kezdte, a v�lt�val folytatta, �s a hengerfejjel z�rta kalandjait a szerelon�l. Ezek persze csak a nagyobb jav�t�sok voltak, mert a gy�jt�s�t rem�nytelen volt �gy be�ll�tani, hogy �tsz�z kilom�ter ut�n ne kelljen hozz�ny�lni. De nagy nehezen ez az aut� elvezetett egy igazi szakemberhez, aki nemcsak mondta, hanem t�nyleg �rtett a kispol�khoz. B�r nagyon sokba ker�l, meg�rte.

A feh�r j�sz�g m�sik oldal�r�l is bemutatkozott. Kider�lt, hogy alkalmas a h�rom gyerek, h�rom szoba, n�gy ker�k c�lokb�l az elso �s az utols� megval�s�t�s�ra. A k�l�nb�zo �ll�t�sokkal ellent�tben ugyanis a j�rmu alkalmas szexu�lis kapcsolat lebonyol�t�s�ra. Persze nem �gy van, hogy gyere buci hamm, bekaplak. Elosz�r ugyanis a k�t elso �l�st elore kell hajtani, majd az �rintettek a h�ts� �l�sen foglalnak helyet. Jobb, ha a f�rfi m�r ekkor megszabadul a nadr�gj�t�l, mert k�sobb ez el�g bonyolult lesz. Eloj�t�k, stb. ut�n az akci� �gy hajthat� v�gre, hogy a f�rfi a h�ts� �l�sen k�z�pen foglal helyet, k�t l�b�t enyh�n terpeszben kit�masztja az elore d�nt�tt �l�seken. Az eloj�t�k v�g�re a k�v�ncsi tekintetektol is meg�v a j�rmu, az utast�r ugyanis kello h�v eset�n nagyj�b�l t�z perc alatt annyira belehelheto, hogy az �sszes ablakon �tl�thatatlan p�raf�gg�ny keletkezik. A felvezet�s ut�n a hagyom�nyos, no fel�l, lovagl��l�sben poz�ci� alkalmazhat�, persze aki kispolszkival csajozik, ne egy noi kos�rcsapat tagjai k�z�l v�logasson.

Persze ettol is jelentos anyagi vesztes�ggel siker�lt megszabadulni.
V�tel�r: 135 ezer
Kiad�sok (benzin n�lk�l): kb.: 100 ezer
Elad�si �r: 50 ezer
Ha aut�v�s�rl�si tan�csra van sz�ks�ge, forduljon bizalommal a szerzoh�z.


A lesz�rt rittberger

A barn�sv�r�s, mattult f�nyez�su csoda t�rgyi apportk�nt ker�lt a h�zass�gomba. Kiv�laszt�s�hoz semmi k�z�m nem volt. Egy�tt�l�s�nk ennek ellen�re eg�szen addig felhotlennek tunt, am�g nem siker�lt sz�les felniket szerezni r�. Egy�bk�nt kir�ly, 145/70x13-as gumik, mutat�s megjelen�s, csakhogy. A felni baloldalt el�l h�rom centit �llt ki a kasztni s�kj�b�l, jobbra el�l illeszkedett. H�tul ford�tva. Baloldalr belesimul, jobbra ki�ll. A kasztni alaposabb szemrev�telez�se ut�n kider�lt, ez az aut� bizony egyszer m�r felborult, r�ad�sul nem is kicsit. �s sz�pen meg is csavarodott.

�s n�ha nem indult, mint minden kispol�k, �s �lland�an be kellett �ll�ttatni a gy�jt�s�t �s persze az olaj is sz�pen fogyott belole. De ezek a tulajdons�gok a sz�riafelszerel�s r�szei, �gyhogy nem zavartak. A csavart kasztni azonban t�bb volt a sokn�l. Egy nepper vette meg, de a gy�ri, 135x12-es kerekeket visszat�ve a rutinos cs�v�nak sem tunt fel a csavarod�s.

A kulcsos

Az �tt�r�st �s a megbocs�t�st a jelenleg is haszn�lt, 1990-es �vj�rat�, szint�n barn�sv�r�s darab hozta meg. Egy tulaj, az is a R�zsadombon, Merkur �ltal kibocs�tott garanciajegy, 25 ezer futott kilom�ter. Kulcsos ind�t�s, makul�tlan belso, k�lso. M�g motorbor�t�sa is van, muk�do termoszt�ttal, �gyhogy megfagyni nem lehet benne. K�l�n�sen, mi�ta siker�lt egy igazi gy�ri futomotort szerezni bele. Az�ta m�r az elso sz�lv�do p�r�tlan�t�sa sem okoz probl�m�t, �gyhogy nem kell egy rongyot tartani a muszerfal k�zel�ben az oszi reggeleken, �s a dug�kban sem fagy meg az ember fia, vagy l�nya.

A sz�les kerekek term�szetesen az ut�dra is felker�ltek. Az�ta nem t�molyog az �ton, k�pes egyenesen menni elengedett korm�nnyal ak�r �tven m�tert is. Erre a darabra az elm�lt h�szezer kilom�ter alatt mind�ssze harmincat kellett k�lteni az olajcser�kkel egy�tt, �tlagfogyaszt�sa v�rosi haszn�lat mellett 6,3 k�r�l alakult. Ennyi kilom�ter alatt csak egyszer hagyott cserben. �s ha nem t�ri v�gig az oldal�t egy rendoraut�, tal�n a h�ts� s�rv�dok sem rohadnak ki ilyen gyorsan.

Az �t�dik

Egy k�lcs�nkapott darab volt. K�t h�nap alatt csak egyszer sz�vatott meg, amikor k�so este bed�gl�ttek a l�mp�i. Hatodik? Nem val�sz�nu, hogy lesz. Hacsak egy utols� darabot meg nem siker�l szerezni Lengyelorsz�gb�l. Mert j� dolog szeretni egy m�rk�t, egy t�pust, de m�g jobb egy aut�val k�zlekedni.

Zappe G�bor, 2000. 20. 13.