Szóval. Az átalakítás alanya az én zöld sárkányom volt. Ez 1986-os. De nem kell megrémülni azoknak se, akiknek újabb van, a hangszigetelési területeken a hatalmas gyári átalakításoknál sem változtattak, tehát a 89-eseket is nyugodtan lehet a leírás alapján alakítgatni.

Még itt az elején le kell szögeznem, hogy csodát senki ne várjon. Amit én itt leírok, az egy alap átalakítás, sok idõt és munkát nem igényel, de nem lesz sokkal halkabb egy 105-ös Skodánál... Tapasztalatom szerint a motorhang eltüntethetõ vele, de a kipuff üvöltését ez sem tudja legyõzni, igaz finomít rajta. Aztán majd ha nektek is egyedi sportkipuffotok lesz, rájöttök, hogy ez nem is olyan nagy baj... :) Mármint annak, aki szereti a sportkipuff üvöltését hallgatni... :)

Az én célom eleve a motorzaj elszigetelése volt. Már csak azért is, mert szerencsés módon a fityónál nem túl vészes a futómû által keltett zaj. Ez azért is szerencsés, mert azt sokkal nehezebb elszigetelni.
Ehhez logikusan a motortérben érdemes hozzákezdeni. Látható, hogy a motor körül egy csomó sima fémfelület van, ami remek terep lehet hangszigetelõ anyag elhelyezéséhez. Fõleg a hátsó sima lap lehet a célterület, mivel az gyakorlatilag egy tûzfal, az választja el az utasteret a motortértõl, ergo ott jut át a legtöbb rezgés.

Ki kell azonban választani a hangszigetelõ anyagot. Fontos, hogy hõ- esetleg tûzálló legyen, ne hulljon apró részekre, ne legyen túl vastag, és ne legyen túl drága.
Azt hiszem, a hõ- és tûzállóságon nincs mit magyarázni. A motortérben meleg van, ha meg kigyullad arrafele vmi, nem árt, ha a hangszigetelõ nem segít a terjedésben.
Mi az, hogy ne hulljon apró részekre. Egyrészt pl. a vattát nehéz lenne felragasztani... :) De itt konkrétan nem erre gondoltam, hanem az olyasmire, mint azbesztgyapot, üveggyapot, stb. Ezek ugyan elég jó hangszigetelõk, és még tûzállóak is (asszem... :)), de légmozgás hatására azbeszt meg üvegszál válik ki belõlük. Ezek pedig erõsen rákkeltõk, meg egyéb csúnyaságokra is képesek. Légmozgás pedig jó esetben rendesen van a motortérben. Azt ugyan nem állítom, hogy az ott kiváló anyagokból esetleg a fûtésen vagy egyéb rendszeren keresztül biztosan jut az utastérbe is, de jobb félni, mint megijedni. Szóval én ezeket az anyagokat elvetném.
Az is fontos, hogy ne legyen túl vastag a szigetelõanyag, mert azért a motortérben is véges a szabad tér, és egyrészt gondolni kell arra, hogy a motor is mozog, tehát nem lehet körbefogni, másrészt arra is, hogy idõnként szerelni is kell arrafele, és nem jó, ha teszem azt a karbi szétbontásáért le kell bontani a hangszigetelést is...
És végül az ár. Asszem ezen sincs sok magyarázni való. Nyilván vannak olyanok, akiknek ez a rész nem számít, de tapasztalatom szerint fityós körökben ez nem annyira jellemzõ.

Ezek alapján asszem erõsen lecsökkentek mindenkinél az ötletek. De nekem eszembe jutott valami. Ez olcsó, elég jól hangszigetel, vékony, nem válnak ki belõle részek (már ha jó állapotban van), és remélhetõleg tûzálló. Ez a Trabi motortér hangszigetelõje. Én ezt bontóban szereztem be, 4 épet vettem 1000 Huf-ért. Ami nekem a legjobban tetszett annak idején, az az a fekete habszivacs szerû vmi, amit pl. az új Ikarusok motorterében is használnak, de annak vhol 6-8khuf körül van nm-e, ami azért már húzósabb. De szereléstechnikai szempontból lényegtelen melyiket választod, szóval ha megengedheted, akkor lehet, hogy azzal jobban jársz. Ugyanakkor nem biztos, hogy annyival jobb a hangszigetelése, mint amennyivel drágább.

No, ha megvan az anyag, neki lehet kezdeni a szereléshez. Ha van benned annyi affinitás, javaslom, kapd ki a mocit. Ezzel ugyan az elején idõt vesztesz, de sokkal jobban hozzáférsz mindenhez, könnyebben tudsz méretre szabni és felragasztani, ráadásul olyan helyekre is juthat az anyagból, amit a motortól alapból nem is láttál. Ugyanakkor ebben az esetben figyelj arra, hogy amennyire lehet, a kész mû a lehetõ legtávolabb legyen a motortól, a már korábban is megvilágított okokból.

Tehát a legelsõ lépés a moci kiszedése. Vagy nem. Minden esetre a következõ a motortér alapos lepucolása. Takard le az elektronikát, kend be a motorteret jó alaposan valami erõs zsíroldóval (pl. Brigetiol, vagy hogy hívják), hagy egy kicsit pihenni, azután jó erõsen öblítsd le. Ha úgy látod, nem lett teljes a siker, ismételd meg. Utána töröld szárazra.

Következõ lépés a szigetelõanyag méretre vágása. A cél, hogy a lehetõ leghatékonyabban fedjük be a motorteret. Fõleg a már említett tûzfalra és a kalaptartó alatti légszívó térre érdemes pazarolni az anyagot. A trabi hangszigetelõt érdemes két-három rétegben felrakni, szerencsére ez elég vékony hozzá.

Utána jöhet a ragasztás. Részemrõl Palma ragasztót használtam. Igaz, egy ideig eltart, míg megköt, meg kicsit komplikált vele ragasztani, de elég hatékony, és jól bírja a hõt. Maradjunk a Palma-nál. Ahhoz, hogy ezzel jól ragasszunk, három dolgot kell pontosan betartani. 1. Mindkét felületet (amit, és amihez ragasztunk) be kell ragasztózni, nem túl vastagon. 2. Hagyni kell, míg a még szabadon lévõ felületeken kicsit megszárad a ragasztó (5-10 perc). 3. Az így kezelt felületeket a lehetõ legnagyobb erõvel kell egymásnak préselnünk. Nekem az így ragasztott cucc még 2 év után is tökéletesen tart.
Szóval elõször a leírt módon ragasszuk össze a hangszigetelõk rétegeit (erõs összeszorítás címén lehet pl. ugrálni rajtuk... :)), majd illesszük fel õket a célfelületre. A Palma száradási ideje úgy 24 óra, de persze ezt nem kell kivárni, csak ez alatt az idõ alatt nem célszerû tépkedni... :)

Ha ez kész vissza lehet rakni a mocit. Nekem ehhez az egészhez elég volt 2 teljes szigetelõ, úgyhogy maradt 2. Ezeket sem kell kidobni. Szedd ki a hátsó ülést és a kalaptartót borító szõnyeget (ha van). Itt van egy filcréteg is, ami hõ- és hangszigetelõ funkciót lát el. A maradék anyagot ezekre a területekre érdemes ráfektetni, ez is halkabbá teszi az autót, ráadásul az üléseken is puhít egy keveset.

Ez lett volna talán a legegyszerûbb módja a hangszigetelésnek. Nyilván van még egy csomó hely, ahova lehet tenni a hangszigetelõkbõl (pl. a komplett padlószõnyeg alatti rész leszigetelhetõ), csak az már mind egy kicsit macerásabb, és nem vagyok biztos benne, hogy segít annyit, mint amennyi meló van vele.

Jó szórakozást! :)



-- Qrucz --